专组彻查\软件出问题 港铁煞停测试

图:其中一列被撞车厢,三至四个卡位严重毁烂,整个外壳被撞凹,座位及钢铁扶手大移位,消防人员亦寸步难行 港铁昨日的严重事故,涉事新信号系统由两间国际知名的铁路信号…

图:其中一列被撞车厢,三至四个卡位严重毁烂,整个外壳被撞凹,座位及钢铁扶手大移位,消防人员亦寸步难行

港铁昨日的严重事故,涉事新信号系统由两间国际知名的铁路信号系统供应商:法国阿尔斯通(Alstom)和加拿大泰雷兹(Thales)提供,列车是英国列车,并非网上流传的国产製造。港铁表示,供应商Thales已确认是新系统的软件有问题,未找到事故原因前,港铁将暂停新信号系统测试,并成立专责小组深入调查,今日在董事局特别会议上交代。另外,Thales主力供应信号系统软件的同系列信号系统,前年曾在新加坡酿成列车相撞事故。\大公报突发组

港铁公司常务总监金泽培表示,港铁公司十分关注是次事件,昨午即与新信号系统承办商Alstom-Thales DUAT JV 公司召开紧急会议,在实验室重组事故后,初步发现备用系统软件出问题,容许两列车使用同一路轨,导致列车相撞,供应商稍后会派四至五位专家来港参与调查,预计需时最少两至三个月,他重申在未了解成因之前,全面暂停测试。

事发时转用第三后备系统

事发时工程团队正进行新信号系统的备用系统测试,模拟在主系统及副系统未能如常运作的情况下,转用第三后备系统运作,就发生列车相撞意外,至于两列列车为什幺会取同一条路,港铁指是调查方向。

主力供应信号系统软件的泰雷兹(Thales)发言人昨晚透过Twitter发声明,回应港铁发生测试信号系统时列车相撞事故,就列车相撞引致司机受伤感抱歉,又称得悉事件现正展开调查,将会全力配合港铁及政府机构,并在适时提供协助及资讯。

香港铁路公司员工协会主席杜广仁,要求港铁彻查荃湾线列车相撞成因,切勿急于一时再测试新系统,「我哋唔同私家车,无得扭軚,有咩就係直撞,根本无得避。」

香港铁路工会联合会副主席谭建钊认为,是次事件严重及罕见,促请公司在未查清楚事件前,不要再安排车长作新系统测试,强调两名车长已即时作出反应,按下紧急剎车掣,将严重后果减到最低。

同系产品曾酿星洲列车相撞

谭建钊指出,两名车长皆为试车小组的成员,属十年以内驾驶经验的车长,两人将休养两至三天,然后公司会再作评估,确保两人可如常驾驶列车。谭建钊明言,现有系统是可靠且受车长信赖,故对整体车长士气没太大影响,而事故车长仅属轻伤,可见车长驾驶室的安全受到保障。

Thales主力供应信号系统软件,其同系列的信号系统,2017年11月在新加坡曾酿成列车相撞意外,导致28人受伤,引起公众关注该系统的安全性。新加坡当局经调查后得出意外原因,指由Thales承建的新信号系统出现问题,以致防护系统被解除,错判两列列车之间距离,继而发生追撞事故。

作者: admin

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